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來源冬烘先生網
2021-01-25 10:53:59

原標題:當世園會來認這《在一起》——援鄂一周年健亞搏體育官方網站app下載康界特別策劃來源|健康界2020年,注定是一個令人難以忘懷的年份。

當時同人作者交流的空間,遇上主要靠貼吧和論壇,晉江的出現讓他們有了一個新的發文渠道,大大拓展了作品的展示空間。直到今天被推送了227事件的相關消息,小長去了解了一下來龍去脈,小長才令我大吃一鯨 ,趕緊回頭檢查了一下,看自己的答案有沒有什麼不妥之處。亞搏體育官方網站app下載

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在悟空問答偶然遇到名為如何看待一些同人文作品直接寫上當紅演員的名字的問題,假丨隨手科普了一下什麼叫RPS,竟然收獲了100多個讚。沒錯,什麼是他,就是他(別唱了,不是小哪吒),《金剛葫蘆娃大戰聖鬥士》,除此之外還有《葫蘆娃與魂鬥羅》《葫蘆娃大戰變形金剛》等等。同時展會上不止會有亞搏體育官方網站app下載同人作品和周邊的售賣,當世園會來認這還有質量極高、非常吸引人眼球的cosplay活動 。那時候BL還是非常小眾的領域,遇上文也大多以清水為主,而且因為主題的非主流性,同人作者也往往都是非常低調的。國內的第一篇同人文、小長第一部同人漫畫短篇到底是什麼,早已無處可考。

cp26宣傳圖自此,假丨國內的同人圈開始了飛速的發展,更多動漫粉絲開始從羨慕國外的同人作品,變成參與到同人創作中來。同時國內的原創耽美作品,什麼因為人氣很高,也會有其衍生同人作品,反過來更促進了原作的人氣,可以說是一種良性循環。原標題:當世園會來認這韓係車的2020:本土上漲海外跌,中國市場是心病韓係車在中國市場的下滑,近幾年可謂是有目共睹。

官方數據顯示,遇上2020年北京現代累計銷售新車數量為50.2萬輛,相比2019年的71.6萬輛同比下滑28.7%,僅完成全年75萬輛銷量目標的66.9%。而東風悅達起亞2020年最終實現銷量24.93萬輛 ,小長相較2019年28.98萬輛的數據同比下滑13.9%,全年35萬輛的銷量目標的完成率為71.22%。畢竟,假丨上有德係 、日係等合資品牌的擠壓,下有吉利、長安 、長城等頭部自主品牌的挑戰,韓係兩兄弟現代和起亞在中國的日子,愈發艱難。中國市場失速已久,什麼2021能否觸底反彈?必須要承認的是,中國市場的長期表現不佳,已經成為現代起亞汽車集團的一塊心病。

不過,從2020年韓係車在華整體表現來看,在競爭夥伴都在引進全新車型和技術的時候,韓係車的大幅調整在茫茫車海中沒有激起太大的浪花、韓係品牌要實現整體向上,轉變人們的固有觀點,現在的改變仍然不夠。而這些因素,在過去的2020年,仍影響著韓係品牌的整體表現。

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其中,現代汽車全球銷量目標416萬輛,起亞汽車全球銷量目標292萬輛。2020年,現代起亞集團在全球共實現了635萬輛的汽車銷量,同比下降11.68%,創下了自2010年以來的最低水平,也遠低於745萬輛的年度銷量目標。從2019年開始,北京現代與東風悅達起亞幾乎同時開始進行大刀闊斧的改革,通過優化產品結構、重聚體係勢能等方式,改善品牌形象與消費信心。車型平均單價達到12.87萬元,同比提升2.1萬元。

但總是不夠便宜,已經成為了拖累韓係品牌向上的一道魔咒。這一方麵得益於韓國疫情逐步得到控製、市場逐步平穩回升,另一方麵也有車中住宿等非接觸式生活風尚興起、有力支撐了內需的原因。海外市場表現略低預期,本土市場創下新高中國的銷量表現不佳外,在包括歐洲、美國在內的主要海外市場,現代起亞集團同樣沒能實現預期。他表示,集團將在環保汽車市場和未來移動技術中占領更大的份額,從而成為一個領先的移動出行公司 。

根據現代和起亞的規劃,2021年將會帶來近十款新車型 ,其中除了全新名圖 、全新途勝、全新嘉華等重磅燃油車型外,諸如名圖純電版、途勝L插電混動版、IONIQ5電動車型、凱酷混動車型等新能源車型都將在這一年推出,2021年可謂韓係車真正的產品大年,而新能源車將在其中占據重要位置。不隻是銷量的上攻,還包括品牌向上,經營指標全麵向好、全麵改善。

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而在致員工的新年信中,現代集團主席鄭義宣(ChungEuisun)也表示,現代起亞集團在注重提高銷量的同時,還將加速成為未來出行解決方案提供者的步伐。新產品與新技術的不斷引進,一定程度提振了銷量。

銷量的進一步下滑帶來了品牌整體排名的下跌。對於2020年糟糕的業績,現代汽車集團將其歸咎於新冠疫情的影響,這點在觀察其數據表現後基本可以得到印證。從具體車型來看,現代第十代索納塔上市銷量即遭撲街,以及起亞全新K5凱酷上市後銷量一直不溫不火,都與韓係車較為低端的品牌形象有很大關係。北京現代於10月底推出的第七代伊蘭特,在11月銷量達到了1.2萬輛,12月銷量則進一步上漲到1.94萬輛,平均售價也從上一代車型的9.3萬元上漲到現在的12.3萬元。這些產品都打造自現代起亞集團的全新技術平臺,並搭載了全新的動力總成和智能化技術。而根據東風悅達起亞官方公布的數據,2020年公司戰略車型(K3、傲跑、智跑、凱酷等高價值車型)銷量增加了2.6萬輛,銷量占比達到77%,較前一年同比提升20%。

而在東風悅達起亞的官方新聞稿裏,也以變革調整,匯聚體係勢能等字眼,衝淡了關於銷量數字的描述。2020年,北京現代在所有品牌中排名為第16,相比前一年再次下降3名,銷量排名甚至低於同集團的豪華品牌北京奔馳。

不過,雖然銷量數據仍然略顯慘淡 ,但其背後並不是毫無亮點。2021年,對北京現代而言是上攻之年 。

對於要如何實現2021全球708萬輛的年度銷量目標,現代集團官方明確表示將以向新發展動力轉換為新一年的發展目標,圍繞電動化、智能化、科技化為中心展開。另外,在除中國以外的主要海外市場,現代起亞集團的市場份額均有所增加。

在2020年銷量數據公布後,北京現代副總經理樊京濤表示,2020年,是北京現代的企穩與蓄力之年。隻是,市場永遠是平等的也是殘酷的,在競爭愈發激烈的市場環境下,在中國失速已久的韓係品牌並不能要求消費者停留在原地等待他們的改變,要想成功,它們需要比消費者跑得更快一些。對於現代集團來說,本土市場的強勢算是一件比較值得欣慰的事情了。此外,新冠疫情讓全球車企更加認識到中國市場的關鍵,跨國巨頭們開始將更多的籌碼押注在中國市場這張賭桌上,同時也開始了積極的高管換防。

平均售價的提升,意味著更多的企業營收和利潤率,並有望帶來更加健康的企業商業體係。根據乘聯會的統計顯示,從2016年開始,韓係車的市場份額就伴隨著銷量的下滑逐年走低,從2015年的8.2%下降至目前僅有3.8%。

例如第十代索納塔和全新K5凱酷均打造自第三代i-GMP平臺,發動機也采用了現代起亞全球首創的第四代CVVD技術,而搭載這一技術的1.6T發動機也入選了2020年度沃德十佳發動機名單。而東風悅達起亞維持了之前第20名的成績 。

自2016年現代、起亞紛紛創下在華銷量紀錄後 ,韓係車就再也沒有回到之前的盛世,近兩年更是唱衰聲不絕於耳 。鄭義宣認為 ,現代集團需要做好充分準備 ,以成為快速變化的汽車行業中的首個行動者,2021年將成為決定集團未來的發展的轉折點。

2020年北京現代相繼推出了第十代索納塔、第七代伊蘭特和全新ix35,而東風悅達起亞也推出了全新旗艦轎車全新K5凱酷,並分別於北京車展和廣州車展亮相了中大型MPV第四代嘉華和智跑的中期改款車型智跑Ace 。同時,經銷商庫存也從去年的8萬臺降到了4.5萬臺左右 ,庫存正在趨向合理。如果說,放低姿態是為了更好的厚積薄發,那麼2020年的北京現代與東風悅達起亞 ,已經處在這一時刻。展開全文銷量的下滑同樣帶來了市場份額的進一步下降。

例如,歐美等主要汽車市場受疫情影響,整體銷量下滑明顯。以東風悅達起亞為例,過去的2020年,在銷量同比略有所下滑的情況下,整體營收卻上漲了2.6%。

因此,現代集團決定將2021年的銷量目標調整到一個相對保守的數字—708萬輛?,F代汽車在過去的一年中,一口氣迎來了三名中國籍高管,明顯就是要以更加中國化、本土化的管理層,去帶動整個品牌在中國市場的表現。

2020年,現代起亞汽車集團在韓國本土銷量為134萬輛,同比增長6.2%,本土銷量再創新高。目前的北京現代和東風悅達起亞,和他們2016年分別實現銷量116萬輛和65萬輛的巔峰成績相比,不足過去的一半水平。

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