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來源雲譎波詭網
2021-02-26 03:24:02

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例如,萬億歐美等主要汽車市場受疫情影響,整體銷量下滑明顯 。以東風悅達起亞為例,銀保為何別鼓勵這個9場過去的2020年,在銷量同比略有所下滑的情況下,整體營收卻上漲了2.6%。因此,監會現代集團決定將2021年的銷量目標調整到一個相對保守的數字—708萬輛?,F代汽車在過去的一年中,要特一口氣迎來了三名中國籍高管,明顯就是要以更加中國化、本土化的管理層,去帶動整個品牌在中國市場的表現。

2020年,現代起亞汽車集團在韓國本土銷量為134萬輛,同比增長6.2%,本土銷量再創新高。目前的北京現代和東風悅達起亞,和他們2016年分別實現銷量116萬輛和65萬輛的巔峰成績相比,不足過去的一半水平。

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韓係車在國內份額的下滑,背後有多方麵因素的影響,包括營銷失誤造成信任感下降、新產品推出節奏偏慢、品牌影響力不足、性價比優勢不再等等。誠然,第十代索納塔的失敗一方麵受製於其劍走偏鋒的設計,凱酷的銷量不佳與競品較多 、韓係車聲量較小有一定聯係。銷量目標達成率不足9成的同時 ,連續6年未達成的目標也成為了卡在現代汽車集團喉嚨裏的那根久咽不下陳年老刺 。中國市場銷量繼續走低,市場份額持續下降2020年,韓係車依然未能迎來期待中的上漲與反彈,而是連續第四年的銷量下滑 。

按照整個2020年中國市場2500多萬輛的體量來計算 ,這4.4個百分點的下滑 ,帶來的是近百萬輛銷量成績的減少據數據顯示,奔馳2020年在華共推出18款新車型,均取得了不俗的銷量成績。放眼特斯拉2020年全球近50萬輛的銷量成績,以它的發展潛力來看,品牌影響力毫不亞於BBA。原標題:鍾觀|豪華車之變:BBA仍在C位,新勢力、自主品牌悄悄崛起本文字數:1848字閱讀時間:6分鍾2020年對於中國汽車市場而言無疑是個分水嶺,馬太效應盡顯。

新勢力強勢入局傳統燃油車雖然是豪華品牌的主戰場,但這一局麵隨著新能源車的迅速崛起已經發生了改變。另外,蔚來和理想在2020年分別收獲了4.4萬輛以及3.2萬輛的銷量成績 。

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寶馬5係和3係全年銷量分別達到了17萬輛和16.7萬輛。它們能取得如此傲人的銷量成績,足以見證自主品牌的產品價值在市場中的認可度不斷提高 ,更為自主品牌入局豪華車市場做了一個良好的鋪墊。

展開全文而奔馳也毫不示弱,以3000輛的微弱差距緊追寶馬。隨著市場競爭環境加劇和高端化需求日益劇增 ,不少傳統老牌汽車集團紛紛推出獨立高端品牌,並逐步向高質量方向發展。鍾觀|積極布局海外市場,動力電池企業縱橫捭闔鍾觀|聚焦兩會:車界大佬們都說了些啥?。2021年初,國產ModelY在公布售價後短時間內獲得了大量訂單 ,得到消費者的高度認可 。隨著國民經濟穩定回升疊加消費升級的大趨勢下,豪華車市場這個蛋糕必將會越來越大,越來越多元化。在BBA的強勢帶動下,中國豪華車市場發展態勢良好,二線豪華品牌普遍迎漲,林肯、捷豹路虎等也迎來了較大增幅 。

數據顯示,2020年國產狹義乘用車全年批發銷量同比下降6.3%。整體汽車市場在下滑,主打低端、售價低廉的產品麵臨淘汰,不少自主品牌已經走到破產出局的邊緣。

鍾觀|現代、福特在華瘦身,中國車市的多米諾骨牌已被推翻?鍾觀|特斯拉都官降了,中國汽車界的華為何時誕生?鍾觀|國家強化新能源車監管,再不好好造車就徹底歇了。BMWX車型保持了41%左右的銷量占比,在華全年累計銷售將近32.3萬輛,同比增長12.3%,也是寶馬進入中國以來最好的年銷量紀錄。

鍾述在年輕消費者主導的市場環境下 ,他們對於豪華車的需求和定義都發生了質的改變,而豪華車市場也隨著發生了微妙的變化。能在豪華車市場瓜分一杯羹,自主豪華品牌的未來相當可期 。

BBA主導,點燃市場氛圍在第一梯隊中,BBA之間的競爭向來都是豪華車市場的重頭戲。傳統豪華品牌產品價格不斷下探,而自主豪華品牌產品價格不斷向上,這一態勢也是我國汽車品牌逐步撕掉廉價標簽的良好開端。多品牌參高度參與,使豪華車市場熱度持續高漲。自主豪華品牌銷量不斷上漲,市場份額不斷擴大,使我們看到了自主豪華車崛起的希望。

其中,X3和X5分別貢獻了13.4萬輛和4.3萬輛。然而,豪華車2020年銷量達到338萬輛,同比增長近10%,成為汽車市場最大的亮點。

要知道 ,它們的產品單價已經超過30萬 ,這是自主品牌從來都不曾有的嚐試。據數據顯示,紅旗在2020年累計售出新車已經突破20萬輛 ,同比增長超100%。

與以往外資品牌占據主導地位不同的是,2020年不但有特斯拉、蔚來等造車新勢力打入市場,自主豪華品牌也隨之崛起。從主銷產品類型來看,SUV以及國產車型是三者銷量增長的主要動力來源。

2020年新能源狹義乘用車銷量全年累計銷量110.9萬輛,同比增長9.8%。其中,8款國產車型更拿下了超過四分之三的份額,獲得了消費者的高度認可。除東風嵐圖新品牌發布外,上汽集團和長安汽車也宣布將推出高端獨立品牌,有望擺脫如今自主品牌主打中低端市場的困境。在經濟回暖疊加消費升級的大趨勢下 ,豪華車市場得以快速增長。

在偏好SUV車型的中國市場,ModelY月銷過萬是毫無壓力的。2021年,奧迪規劃將在華推出16款換代以及新車型,加上上汽奧迪的助陣,未來有著強大的發展潛力。

相比於勢頭猛烈的寶馬和奔馳,奧迪在中國市場整體的表現雖然稍顯平淡,但其國產車型表現是較為出色的,銷量占比高達93%。但豪華車市場卻持續雄起。

自主品牌崛起在望從前,豪華車市場幾乎是外資品牌的天下,自主品牌難有建樹。如今,在特殊的環境下豪華車市場呈現出百花齊放的局麵。

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